El argentino participará de los últimos nueve Grandes Premios del 2024 en una de las escuderías que se ubica en el fondo del Campeonato de Constructores, pero que viene de sumar un paquete de mejoras a su coche el último fin de semana.
El intenso amor por el deporte en Argentina indica que muchas veces sólo el triunfo es un éxito. Y lo primero que hay que señalar en el caso de Franco Colapinto es que el éxito fue la capacidad que le permitió dar el salto a la Fórmula 1, para convertirse en el primer compatriota en 23 años en poder hacerlo.
Una categoría que exige tanto talento como dinero para entregar una de las 20 butacas disponibles decidió abrirle las puertas a un muchacho que rompió la pared a fuerza de constancia desde joven, pero especialmente desde que empezó a caminar la escalera de la Máxima con su desembarco en la Fórmula 3. Pero esperar un triunfo, o para ser más específico, verlo en la zona de puntos, es sobredimensionar por demás las posibilidades del corredor de 21 años. Cargarlo con una mochila que no debe portar tal exigencia. Franco llega a la F1 con el objetivo de dar muestras de solidez, de crecimiento y de proyección en apenas 13 carreras.
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Williams sumó sólo cuatro puntos en el Campeonato de Constructores, ambos por dos novenos lugares que consiguió el piloto principal Alexander Albon (en Mónaco y Gran Bretaña). Está anteúltimo, solamente aventajando a la escudería Kick-Sauber (con Valtteri Bottas y Zhou Guanyu como corredores), que no anotó unidades y está en proceso de convertirse en Audi definitivamente recién para 2026.
En ese contexto hay que plantear las expectativas sobre Franco, quien apenas manejó de manera oficial dos veces los coches de la escudería con sede en Grove y apenas en una ocasión pilotó en pista el FW46 de esta temporada durante las prácticas libres de Silverstone, más allá de las horas de simulador que amasó en los últimos meses.
